这次终于见到了。从前几年CT5产品序列公布以来，这台车就埋在心里，如今终于来了。凯迪拉克CT5理论上来说并不作为ATS-L的延续产品或者说换代产品，因为除了同为中型豪华轿车细分市场以外，几乎没有其他方面的延续。
CT5整体外观依然基于ESCALA概念车的设计元素打造而成，更多棱角、直线的使用，在体现出硬朗气质的同时，又带有运动和豪华的的特征。新车同样分为风尚版和运动版两套外观设计。
车身侧面可以进一步体现CT5的设计理念，溜背设计元素的加持，让它与BBA三品牌的竞品车型拉开设计差异。整车长宽高分别为**（）mm，轴距为mm，尺寸稍大于宝马全新3系。门把手采用内嵌式设计，和ATS-L那种传统机械式的开启方式有所区别。
CT5的内饰设计主题还是和CT6、XT6等全新一代凯迪拉克车型相近，但是采用10英寸的独立中控屏，内嵌最新一代CUE系统以及安吉星系统。仪表盘分为4.2英寸或8英寸，再加上两个机械表盘的组合。总体而言相比ATS-L在同期内饰设计部分的落后，这次CT5终于赶上来了。
基于尺寸和轴距的提升，CT5的第二排乘坐空间也有比较明显的提升，但是由于溜背造型的影响，头部空间仍然比较局促，但话又说回来了，造型和空间你总得站一头。
这次只是简单的静态展示，总的来说CT5在设计方面运动属性强化的比较明显，并且提供了18寸或19寸轮圈选择，同时至少拍摄的顶配车型配备了米其林PS4S高性能轮胎，这一点相比同级别的竞品车型而言肯定是规格高不少。
而内饰部分则更为体现豪华和舒适属性，座椅填充物更软，坐姿也更加舒适，可以说CT5比较完美的融合了运动+豪华两种元素。另外我在跟官方人员沟通后获悉，CT5的试驾活动大概会在10月底或11月初左右，届时会给大家带来CT5的动态感受。
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